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發稿日:2021/6/10 下午 01:03:00
發稿人:臺北市政府工務局水利工程 | 修改新聞稿
全新工法上陣北市南港研究院路排水改善工程完工
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新聞來源:https://www.gov.taipei/

北市水利處表示,北市研究院路2段排水改善工程,已於日前完工,重要的是,這個工程是北市首次將「免開挖螺旋內襯工法」應用在大孔徑矩形箱涵當中,這種免開挖路面的新工法,不但有工期短的優點,也能避免影響交通,還可延長下水道壽命30-50年,效果顯著。

 水利處工務科指出,這次施工的雨水下水道箱涵位於研究院路2段230號前道路下方,水利處嘗試使用「免開挖螺旋內襯工法」進行箱涵整修,修復箱涵長度約為25公尺,寬度約為2.7至3.3公尺,高度約1.5公尺,為臺北市第一次將此工法用來修復雨水下水道。

 工務科南內工務所說,因屬免開挖工法,不需要開挖路面,所以不太會影響交通,但在箱涵內部施工,高度受到限制,施工人員無法完全直立身軀,施工過程可說是萬分艱辛。

 在PVC板帶組立過程中,需時時刻刻盯緊板帶捲型機是否有跑位或失準情形,最困難的任務是,在支撐架組立完成後,只能在僅存的幾十公分範圍內移動,堪比諜報人員度過重重機關;而在背填材料灌漿的同時,也須時刻注意灌漿壓力,絕不能讓壓力太小,而未確實澆鑄所有角落。

 南內工務所解釋,位在這次施工的雨水下水道箱涵,因長年潮濕環境,頂版結構造成結構體混凝土及鋼筋嚴重剝落腐蝕,且箱涵上方屬20公尺計畫道路,交通流量大,如採取傳統明挖重建工法,影響交通甚鉅;若用傳統的內部補強工法,雖可避開管線障礙,但得架模板支撐,成為防汛隱憂,因此水利處引進日本的新工法,施工快,交通衝擊少,不但能避開管線障礙,還能減少噪音和空污。

 這個工程於在今年3月4日開工,已於日前完工,水利處後續將藉由此工程,作為「免開挖螺旋內襯工法」的試金石,回饋相關施作經驗,為未來雨水下水道箱涵修繕工程中提供更多工法可以選擇使用,在工期推進、施工品質等多方面向之間取得良好的平衡。

研究院路螺旋內襯工法-支撐架安裝過程 
  研究院路螺旋內襯工法-背填材料灌漿2 
  研究院路螺旋內襯工法-支撐架安裝完成面 
  在箱涵內部施工,高度受到限制,施工人員無法完全直立身軀,非常辛苦 
  北市首次將「免開挖螺旋內襯工法」應用在大孔徑矩形箱涵當中 
  在箱涵內部施工,高度受到限制,施工人員無法完全直立身軀 
  施工人員無法完全直立身軀,施工過程可說是萬分艱辛。 
  研究院路螺旋內襯工法-內襯製管 - 
  研究院路螺旋內襯工法-製管完成面 
  這種免開挖路面的新工法,不但有工期短的優點,也能避免影響交通 
   



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