臺北市長柯文哲今日(7/20)從象山站，搭乘電聯車前往信義線營運儲車隧道的末端，步行到剛貫通的東延段隧道，視察銜接象山站約490公尺長的潛盾隧道貫通情形，再到廣慈/奉天宮站工地慰勉現場工作同仁。柯文哲說，信義線東延段預計在112年完工，114年1月通車。

柯文哲致詞時表示，信義線原始設計的終點是在廣慈博愛站，但當時因為工程太複雜所以暫停，後來在921大地震以後，臺北斷層被歸類為非活動性斷層，也加上廣慈園區的開發，所以工程繼續。這也將是TOD以大眾運輸導向的都市發展的示範案例，因為信義區公所也會搬遷到廣慈博愛園區，加上1000多戶社會住宅，捷運交通需求大幅增加。這段工程號稱捷運30年史上最困難的工程，所有常見的障礙全部都遇到，爛泥跟岩盤混在一起，有時候爛泥讓工程車卡住，有時候岩層太硬無法挖掘，但現在工程已經進展到59.8%，還算順利進行。

媒體詢問市長任內的捷運建設政績，柯文哲說明，捷運的規劃到完工不會在八年內完成，必須要一棒接一棒，信義線東延段跟萬大線一期都是在自己任內開工，中環段則是任內完工。但捷運工程需要長期建設，現在最重要的是環狀線的北環、南環跟中環，總之一棒接一棒，蓋完就對了。

媒體詢問雙城論壇被陸委會批評是迎合統戰，柯文哲說，在國際論壇場合，都是各自表達論述，雙方知道各自堅持是什麼，剩下就是去協調。在彼此有差異之下把摩擦降到最低，繼續往前進行。台灣跟大陸之間當然有衝突跟爭執，但是就是各自表述、各自堅持。這就是五個互相，之所以為何要加上互相諒解。你有你的堅持、我有我的堅持，大家都講出來。彼此如果有不滿也講出來，然後去解決衝突，讓衝突降到大家可以忍受的程度，再繼續往前進。

媒體關心臺北市的振興計畫，柯文哲表示，明天(7/21)就會公布，是根據去年度的振興計畫作適度修正，不會有大架構的改變。目前在防疫、紓困、振興、轉型的環節當中，轉型是更重要的。因為疫情之後，台灣經濟狀況不會回到從前，將會有新局面，現在轉型比較重要。市長視察信義線東延段工程銜接象山站隧道貫通照片