忠孝西路(重慶北路-中山北路)禁行機車路段,將於12月14日23時起開放機車於夜間23時至翌日6時通行,有關為何選擇此時段?交工處說明主要係依據忠孝西路24小時公車班次統計資料,基於機車行車安全及動線交織產生安全疑慮等因素,而選擇於公車班次較低及車流量相對較少之時段開放。經運用運輸需求模型及交通量調校預估開放後機車移轉情形,尖峰機車流量達4000輛~6000輛,又忠孝西路平日6-23時之公車班次數主要落在100~200班次間,在無較好的交通管制策略可降低公車進出站與機車交織產生的安全疑慮前,挑選23時至翌日6時前公車班次量較少、交通量亦相對低,且為避免太多管制時段造成民眾混淆,因此先選擇於夜間時段開放。另有關本市其他公車班次高之路段(如羅斯福路、中華路等)並未禁行機車?因上述路段均設有公車專用道,公車未有大量路側靠站班次,與機車動線交織量較不嚴重。交工處將於開放夜間後持續觀察實際通行狀況、車流量及駕駛人行為,再評估後續開放措施。
忠孝西路(重慶北路-中山北路)禁行機車路段,將於12月14日23時起開放機車於夜間23時至翌日6時通行,有關為何選擇此時段?交工處說明主要係依據忠孝西路24小時公車班次統計資料,基於機車行車安全及動線交織產生安全疑慮等因素,而選擇於公車班次較低及車流量相對較少之時段開放。
經運用運輸需求模型及交通量調校預估開放後機車移轉情形,尖峰機車流量達4000輛~6000輛,又忠孝西路平日6-23時之公車班次數主要落在100~200班次間,在無較好的交通管制策略可降低公車進出站與機車交織產生的安全疑慮前,挑選23時至翌日6時前公車班次量較少、交通量亦相對低,且為避免太多管制時段造成民眾混淆,因此先選擇於夜間時段開放。
另有關本市其他公車班次高之路段(如羅斯福路、中華路等)並未禁行機車?因上述路段均設有公車專用道,公車未有大量路側靠站班次,與機車動線交織量較不嚴重。
交工處將於開放夜間後持續觀察實際通行狀況、車流量及駕駛人行為,再評估後續開放措施。
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