臺北市政府推動電動公車成效亮眼,首座電動公車快充充電站已於2月啟用,市府宣示未來將持續推動綠能運具,朝2030年公車全面電動化目標邁進。 臺北市公共運輸處表示,欣欣客運羅斯福路幹線正逐步導入電動公車,首批新車已於2月24日亮相上線服務,預計3月底前實現全線電動化;本批車輛由欣欣客運與成運汽車合作,配屬於欣欣客運木柵二站,為臺北市首度導入電動公車快充系統之充電場域,車輛於快充模式下,15~20分鐘內可將電池電量自20%充至80%,大幅降低充電等待時間,可於車輛返站後、駕駛休息期間完成充電,在不影響原有車輛調度及人工作業習慣下,增進車輛使用效率。 欣欣客運木柵二站同時也配合中央政策作為共享充電場域,留設充電席位供同業共享使用,其充電樁配有現行多數電動公車使用的CCS1介面,倘同業車輛臨時有充電需求,可即時就近充電,類似加油站的概念,以資源共享模式,增進便利性。-以下空白-
臺北市政府推動電動公車成效亮眼,首座電動公車快充充電站已於2月啟用,市府宣示未來將持續推動綠能運具,朝2030年公車全面電動化目標邁進。
臺北市公共運輸處表示,欣欣客運羅斯福路幹線正逐步導入電動公車,首批新車已於2月24日亮相上線服務,預計3月底前實現全線電動化;本批車輛由欣欣客運與成運汽車合作,配屬於欣欣客運木柵二站,為臺北市首度導入電動公車快充系統之充電場域,車輛於快充模式下,15~20分鐘內可將電池電量自20%充至80%,大幅降低充電等待時間,可於車輛返站後、駕駛休息期間完成充電,在不影響原有車輛調度及人工作業習慣下,增進車輛使用效率。
欣欣客運木柵二站同時也配合中央政策作為共享充電場域,留設充電席位供同業共享使用,其充電樁配有現行多數電動公車使用的CCS1介面,倘同業車輛臨時有充電需求,可即時就近充電,類似加油站的概念,以資源共享模式,增進便利性。
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