針對民眾關心臺北捷運萬大線第二期工程LG11站點位置，經臺北市捷運局與新北市捷運局考量對民眾衝擊最小化、工程可行性及轉乘便利性等因素後，車站以設置於金城公園為最佳方案，更可加強捷運路網之完整性。

臺北捷運局指出，受限於土城金城路下方已有營運中的板南線土城站，LG11站如設置於金城路上方，除了要避開既有地下結構體外，更必須採用量體龐大的門型架支撐系統，將嚴重影響都市景觀，而墩柱仍會使用部分金城公園及和平停車場用地。捷運局表示，除前述施工問題外，尚有金城公園對側墩柱面臨徵收私地、廣承岩寺部分建物衝突需辦理拆除、妨礙消防車輛進出動線等問題。

因此，臺北捷運局在考量既有板南線土城站的結構安全、維持營運、兩交會站採站內付費區直接轉乘及工程施工可行性等因素，並與新北市達成共識，規劃將車站站體、墩柱及出入口A等捷運設施微調設置於金城公園及相鄰之停車場用地。同時，LG11站將採高架單柱型式，實際使用金城公園面積約434平方公尺。完工後，站體下方仍將恢復為公園使用。對於民眾訴求，臺北捷運局亦已多次召開民眾說明會及協調會進行溝通。

另外，針對民眾所關心的捷運高架軌道與住戶及土城國小鄰近，而產生噪音振動影響問題，臺北市捷運局特別將該路段軌道，改用浮動式道床以減低可能的振動外，並將列車進出車站前後路線段，設置雙弧型隔音牆以降低噪音外傳。並且配合學校及民眾需求，徵調線形以加大捷運設施與學校及民宅間之距離，將有效大幅降低噪音與振動的影響。

臺北捷運局強調，捷運萬大線完工後，可由新北市新莊區經由樹林區、土城區，進入臺北市的萬華區、中正區，可於中正紀念堂站銜接轉乘淡水信義線及松山新店線，或於LG11站與板南線土城站銜接站內轉乘，更可與新莊蘆洲線的迴龍站及桃園棕線站內轉乘。將可滿足萬華、中和、土城、樹林地區等各精華地帶間之旅運需求，分散未來尖峰時段捷運新蘆線、板南線、環狀線各路線之間的轉乘旅次，並擴大臺北都會區大眾捷運系統之服務範圍。