為提供更高品質與貼心的搭乘環境且因應高齡化社會，捷運局針對營運初期路網各車站出入口提出改善計畫，目標為「車站出入口應滿足於道路兩側各至少有一處出入口設置雙向電扶梯或電梯」，由捷運局提出短、中、長期三階段改善計畫，將捷運站部分出入口分階段改善為雙向電扶梯或增設電梯。目前已完成古亭站3、5、7號出入口、忠孝新生站3號出入口大廳層電梯、忠孝敦化站3號出入口、忠孝復興站3號出入口、忠孝新生站4號出入口、江子翠站2號出入口、國父紀念館站2號出入口及復興崗站2側月台等改善工程。近日將於110年1月20日啟用關渡站內2部電扶梯。
北市捷運局說明，對每日運量達200餘萬人次的臺北捷運來說，淡水信義線平面段車站月台於建造時並無設置電扶梯，對目前邁入高齡化社會之民眾顯得不夠友善，但在已營運近27年的車站進行工程，整體工序相對繁瑣及耗時。電扶梯改善不同於一般捷運工程，如同穿著西裝改西裝，除需將原預留電扶梯機坑重新量測後敲除並進行結構修飾外，新設電扶梯安裝及測試、電纜線拉設等工作都僅能在有限的施工用地中進行，而且為兼顧旅運需求及避免影響原有捷運出入口結構，部分作業須靠人力敲除、搬運亦或僅限於捷運夜間收班後與營運前時間內方能進行，尤其是電扶梯吊運與安裝及電纜線拉設作業，施工上比新建工程更為困難。
捷運局強調，為兼顧旅運需求及營運安全，需分階段進行改善施工，感謝民眾耐心等待，整個捷運初期路網電扶梯/電梯中期改善工程將於111年底前完成總計16站23處出入口及4處站內月台，共62部電扶梯及1部電梯的改善工程並開放使用，提供大臺北都會區更便利之捷運搭乘環境。
 
捷運小百科-捷運車站電梯/電扶梯改善工程
北市捷運局為因應高齡化社會趨勢，捷運站部分出入口原配置1部電扶梯及1座樓梯將改善為雙向電扶梯，因舊有電扶梯已達使用年限，故除須將原有電扶梯拆除運送至捷運相關機廠外，更須配合將原有樓梯逐階拆除，重新施作電扶梯承板結構，並須在既有的捷運站內挖除出新設機坑結構，重新設置電扶梯斜板支承，再進行新設電扶梯安裝及相關纜線佈設等作業。俟電扶梯裝設後更需與車站原有服務中心連線，並須完成監控、地震、火災及噪音等測試，以利捷運公司管控等作業，確保旅客安全。捷運局說，纜線佈設、連線等工作僅能於捷運結束營運後之夜間施作，同時需完成新設電扶梯運轉測試及取得使用許可證等，此外，出入口之天花板及燈具亦須全部更新重作，整體工序相當繁瑣及耗時。
捷運報馬仔
目前捷運初期路網電梯/電扶梯改善工程正由北市捷運局辦理中，其中國父紀念館站、忠孝敦化站、忠孝復興站、忠孝新生站、善導寺站、台北車站、小南門站及江子翠站等8座車站(19個出入口，新增48部電扶梯）之改善，工程自108年11月開始架設施工圍籬進行施工，分4階段進行施工，每階段進行4至5個出入口電扶梯改善，預計111年9月全數完工。另台大醫院站、復興崗站、關渡站、忠義站、竹圍站、亞東醫院站及永寧站等7座車站電扶梯改善工程（6個出入口，新增12部電扶梯及1部電梯），則於108年9月開工，預計110年6月全數完工。