本市市議員於臉書表示：「柯市長任內自行車道增加幅度緩慢」一事，臺北市交通管制工程處表示過去6年自行車道規劃歷程，為提供更為友善之騎乘環境，自104年起透過拓寬人行道或於既有人行道繪設標線等方式，分隔自行車及行人通行空間，改善人車衝突，自104年迄今新增人車分道32.68公里。
    本市市區自行車道分為「人車分道」及「人車共道」兩種型式，「人車分道」係於人行道上設置不同材質鋪面或繪設標線方式，區分自行車及行人通行空間，避免人車衝突；而「人車共道」係以掛設標誌方式，開放人行道供自行車與行人共用。為建置市中心區棋盤式自行車路網及降低自行車與行人動線交織問題，將主要道路原有人車共道路段逐步採拓寬人行道或於既有人行道繪設標線等方式進行改善，於105年完成「三橫三縱自行車路網」，包括東西向的南京東西路、仁愛路、信義路，及南北向的中山北路、松江路、新生南路與復興南北路等路段，之後陸續完成羅斯福路、和平西路、艋舺大道、潭美國小旁及敬業三路等自行車道，迄至109年底共完成人車分道87.53公里及人車共道305.26公里。
另為改善自行車跨河橋梁通行需求及串聯跨市自行車路網，近年透過拓寬橋面人行道及設置自行車牽引設施等方式，提供自行車更為友善、安全騎乘空間，已完成成功橋、民權大橋、福和橋及復興橋等橋梁改善，今（110）年正規劃大坑溪跨河自行車橋，串聯汐止與南港間的自行車騎乘動線。
    除此，本市也借鏡日本自行車道建置經驗與案例，整理捷運站周邊500公尺自行車騎乘環境，設置自行車相關標線，提醒行經車輛留意往來自行車，營造相對友善且安全之騎乘環境，達成車道共享之理念。為建置幹道自行車路網，於109年度重新通盤檢視全市既有路網，參考過去經驗並以「串聯既有自行車路網」、「銜接跨市及河濱自行車道」及「既有自行車道優化」等主軸，勾勒自行車願景路網，未來將分年進行地方溝通，達共識路段則納入工務局後續人行環境改善工程分年辦理。
 
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自行車禁行騎樓。
自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說謝謝。