為順應趨勢，臺北捷運持續發展數位創新領域，公布科技創新應用3大亮點，展現全力推動數位轉型的成果！北捷與工業技術研究院合作，首度將MR混合實境技術應用在軌道運輸人員訓練，首創「文湖線電聯車MR擴增虛擬運用」，培育優秀駕駛人才；「台北捷運GO路線擁擠度」以現有車廂擁擠度服務為基礎，再新增板南線、文湖線路線擁擠度，掌握全線壅塞區段、人潮狀況，就像是北捷的「即時路況」查詢功能，方便旅客彈性調整行程；此外，自行研發的「機廠調度數位整合平臺」串聯行控中心、機廠、維修體系，透過三方共享資料，即時掌握電聯車資訊，優化妥善率。

在1日發表會上，臺北捷運公司特別邀請臺灣鐵路管理局、新北捷運公司、桃園捷運公司等國內軌道同業蒞臨觀禮，北捷發言人楊秦恒相當歡迎遠道而來的貴賓，一起迎向數位新世代！

臺北捷運擁有多年營運經驗及數據資料，為將這些寶貴經驗更有效率地傳承給新一代菁英，北捷與工研院合作，建立「文湖線電聯車MR擴增虛擬運用」系統，投入文湖線行車人員訓練。跳脫傳統實車駕駛訓練模式，隨時隨地都能提供虛擬與實境結合的沉浸式訓練環境，提升人員專業能力。

歷經近半年的開發及測試，北捷與工研院的工作團隊打造MR智慧眼鏡及仿真駕駛面板，經過無數次分析電聯車行駛速限資料、號誌系統，串接、校準手動駕駛面板與系統運算主機訊號，將智慧眼鏡中的虛擬情境疊合至駕駛面板，結合視覺、觸覺、聽覺，操作人員就能反覆練習啟動列車、加減速、精準停靠站等基本駕駛技能。

最特別的是，工作團隊特地拍攝不同時段、不同場域電聯車行駛影片，並模擬異常狀況及設備故障等各種「情境題」，開創多元訓練場景，藉由身歷其境的體驗，強化人員應變能力及專業技巧。

「台北捷運GO路線擁擠度」就像是臺北捷運的「即時路況」查詢功能，不同於「車廂擁擠度」是顯示下一部進站列車人潮狀況，「路線擁擠度」可查詢文湖線、板南線全線壅塞區段、人潮狀態，分為舒適（綠色）、普通（黃色）、略多（橘色）及人多（紅色）4個等級。

旅客可在進站前先透過「台北捷運GO路線擁擠度」了解乘車路線人潮情形，適時規劃行程或是替代路線；進站後再使用「車廂擁擠度即時告知功能」，掌握進站列車人潮狀況，避開人潮較多的車廂。

為精準呈現即時狀況，北捷研發團隊依據大數據，精確計算、預測、即時顯示每條路線各區段的列車擁擠度。這項功能率先在板南線及文湖線提供服務，預計111年於淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線上線，讓服務更加完善。

機廠調度數位整合平臺是由北捷自行開發的e化管理系統，每年可省下超過2千個小時人力成本及5萬7千張的紙張，目前運用於北捷7大機廠。所有電聯車收發車時間、保養維修資訊及異常紀錄均能在平臺上一目了然，供行控中心、機廠及維修體系即時應用在調度、維修排程、人力配置等任務。

舉例來說，過去行控中心發加班車，多仰賴人力及電話溝通，以確認可用車數量；如今，行控中心可隨時掌握資訊，彈性調度列車紓解人潮，讓旅客擁有更舒適乘車空間；透過三方共享資料，維修單位可根據電聯車紀錄，直接下達維修指令，大幅提升列車妥善率，使系統營運更趨穩定。

臺北捷運公司發言人楊秦恒表示，臺北捷運深耕軌道產業多年，為因應數位化浪潮，致力於發展數位轉型，這次藉由Metro Lab場域，除展示北捷數位化的階段性里程碑外，更宣示未來將精益求精、與時俱進，持續以提供旅客最舒適安全的服務品質為目標。

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