有關外界表示環狀線經營不積極一事，臺北捷運公司表示，當初派出最優質的副總經理、處長及團隊經營環狀線，全體人員兢兢業業、努力經營，系統可用度及旅客滿意度均達新高，去(110)年系統可靠度高達585萬車廂公里，可用度及準點率也達到99.97%及99.8%，系統營運績效斐然。環狀線雖仍在保固期內，北捷仍持續提供相關軟硬體及智慧財產權等研發措施，例如：電路板技術諮詢、列車管理系統局控制單元板故障分析；並針對環狀線系統改善，協助設備開發，建置列車狀態暨位置顯示系統，致力提升系統穩定度。

北捷於捷運系統(包含環狀線)管理與服務品質要求，皆採一致性作法，並致力提供大臺北地區民眾優質運輸服務，何來經營不積極之說？希望外界切莫片面否定北捷經營環狀線績效，抹滅全體員工努力奉獻！

北捷強調，環狀線經營權經雙北市政府多次協商，後續全力配合協商結果及市府政策辦理。對於維持環狀線穩定營運的近6百位專業同仁，本公司將考慮旅客權益、員工意見等前提下，盡力維護並保障員工權益。

北捷也善意提醒，新北市如收回環狀線經營，應先行妥為準備接手營運事項，包括訓練有證照人力營運全自動無人駕駛系統、站務人力、營運規章制定、維修及研發人力培養等後勤各項營運關鍵。相關前置工作在在需要時間，希望進度都已超前部署完畢。

以本公司研發中心為例，集合公司最專業團隊，負責台北捷運各系統設備電路板的檢修及開發業務，為能自主檢修電路板，已於過去26年，分年度編列預算，採購或自行開發多項設備，包括自動測試設備(ATE)、紅外線拆銲設備、電路板塗層處理設備、飛針自動測台、振動試驗機、恒溫恒濕試驗機、冷熱衝擊試驗機及各式測試檯，並建構無線電隔離室等特殊檢測環境。沒有這支專業技術團隊，光電路板維修成本費用，恐怕就受制於原廠廠商，永續營運的後勤團隊，也必須及早準備。

根據北捷多年營運經驗及同仁智慧，進行車輛調度視覺化、行車事故處理E程序、列車即時位置輔助顯示、重要設備輔助監控、列車到離站輔助資訊等相關營運輔助系統、指引及分析工法、時刻表製作及轉檔等，使環狀線系統的維護檢修提升至智慧化層次，110年系統可靠度更高達585萬車廂公里，可用度及準點率也達到99.97%及 99.8%，系統營運績效斐然。

北捷再次強調，在雙北市簽訂環狀線第一階段行政契約前，即已開始付出人力、經驗及時間等成本，秉持臺北捷運使命感及對雙北市民的責任感，臺北捷運自始至終均以「菁英全出」的高規格態度經營環狀線，請外界多加給予肯定，勿抹煞全體員工努力。