臺北市長柯文哲對於北捷票價調漲問題，公開期許北捷「鼓勵他們增加業外收入撐住，但不能影響安全」。旅客安全是臺北捷運最重視的使命與責任，111年迄今，可靠度指標MKBF達1466.8車廂公里，更超越110年1303.5萬車廂公里，再創歷史新高，並在國際地鐵可靠度名列前茅，可說是營運績效亮眼的模範生。北捷強調，要維持世界一流水準，安全、品質、服務等關鍵成本絕不能省。

世界各國地鐵通用可靠度指標MKBF(每發生1件5分鐘以上行車延誤事件之平均行駛車廂公里數，數字越大，代表系統越穩定)，109年發生5分鐘以上延誤事件為10次，在國際各主要地鐵可靠度前10名中次數最少；110年降低為9次(MKBF高達1303.5萬車廂公里)，至於今(111)年截至目前為止，營運可靠度更是突破去年最佳成績，5分鐘以上延誤事件僅4次，MKBF高達1466.8萬車廂公里數，均是北捷堅持安全營運的亮眼成果。
為了維持安全及高服務品質，捷運系統營運成本節節上升，以電扶梯為例，臺北捷運轄下共有1,194臺電扶梯，重置汰換費用(含工料)參考捷運局辦理車站出入口增設電扶梯工程，108年每臺扶梯採購金額約700餘萬元，加上近期原物料及工資上漲，至111年每臺已漲至約 945萬元，漲幅高達35%。若北捷所轄1,194臺扶梯全數重置汰換，所需經費將由83億元漲至約112億元，費用暴漲約30億，未來預算更可能持續增加。

北捷近年亦力求轉型，除穩健經營本業外，持續深耕附業，發展多角化新事業。配合市府商業極大化政策，結合捷運高人流的特性，重塑車站空間機能及價值，自105年起，積極在重點車站、交會站等商業價值較高的車站非付費區，透過整併空間及擴增規劃，增建可利用的商業空間，經過6年的努力，已新增商業空間59處（約1,143坪），每年可挹注2億元附業營收。

另遵循柯市長「大眾運輸導向的都市發展」(Transit-Oriented Development, TOD)理念，發展士林站、劍潭站及劍南路站3案TOD案，待開發完成後，初步推估可帶來近6億元的收入，未來北捷將持續尋求商業創新機會，以期獲利挹注捷運本業，使公司能夠永續經營。

此外，經濟部宣布調漲高壓及特高壓電價15％，北捷預估每年將增加3億元電費，捷運用電包含軌道動力用電及車站用電，其中軌道動力用電僅約佔4成，其餘56%均為車站用電。根據經濟部優惠電價收費辦法，目前僅針對軌道動力用電，也就是電聯車用電提供優惠5%，北捷已多次建議中央主管機關，比照軌道動力用電，提供車站用電一體適用的折扣優惠，維持企業永續經營及優質運輸服務。