AUTOSAR適應性和經典性對現代汽車軟體發展至關重要 (台北新聞網-大台灣新聞網)

軟體發展將成為汽車行業的一個關鍵戰場，以支持對自動駕駛汽車（AV）的推動。對自動化、連線性、電氣化和共用的關注將推動汽車發展趨勢，並對軟體發展產生重大影響。一個標準的軟體架構對於緩解互聯汽車行業發展和增長的最大障礙，即汽車系統的複雜性是必要的（見圖1）。自2003年以來，AUTomotive開放系統架構（AUTOSAR）經典版一直是製造商和供應商的關鍵標準，因為它允許重複使用軟體資產以優化軟體發展的生產力。適應AV趨勢的新興技術導致了新標準的發展，即AUTOSAR Adaptive。軟體發展解決方案供應商需要將這兩個標準納入他們的產品中，以保持在汽車軟體發展的最前沿。

AUTOSAR Classic的歷史

AUTOSAR Classic是一個軟體架構，旨在支援汽車行業的標準化，以解決電子控制單元（ECU）的增加。在AUTOSAR之前，汽車製造商必須向供應商說明其ECU系統的要求，這導致他們設計了許多類似但不同的規格和產品。車載電子裝置的開發變得越來越複雜和昂貴，但AUTOSAR經典版提供的結構使開發人員能夠重新使用軟體，而不是不斷地重新開發類似的軟體元件。目前提供符合AUTOSAR的產品，如作業系統或開發人員工具集的公司包括各種嵌入式軟體的領導者，如Elektrobit、eSOL和ETAS。

新興技術和 AUTOSAR 自我調整

對AUTOSAR自我調整的需求主要來自車輛技術的兩個新進展：高性能嵌入式計算（HPEC）平臺和汽車乙太網。HPEC平臺用於現代汽車，以處理支援新功能所需的大量資料，如現代高級駕駛輔助系統（ADAS）。ADAS解決方案必須通過各種連接的攝像頭和感測器持續分析其環境。ADAS從本質上講需要不斷更新，因為它與不斷變化的環境互動。汽車HPEC平臺上的軟體也能夠支援外部通信，這與部署在靜態硬體上的ECU軟體不同。

除了硬體處理架構外，汽車內的通信系統也需要改進，以傳輸日益增長的汽車資料量。乙太網能夠實現處理複雜的ADAS和AV功能的資料流程所需的通信，而CAN、LIN和FlexRay等技術卻無法與之匹配。AUTOSAR經典版無法支援或最佳利用這些現代汽車處理和通信系統，因此開發了AUTOSAR自我調整系統。

關鍵差異

AUTOSAR Classic 和 AUTOSAR Adaptive 有著根本的區別，使它們能夠最好地支持不同的子系統。一個主要的區別是，AUTOSAR Classic 定義了一個作業系統，而 AUTOSAR Adaptive 只定義了一個作業系統介面和一個執行環境。AUTOSAR經典版的設計假設是，應用程式在未來需要最小的更新，任何ECU軟體更新必須在車間完成。AUTOSAR Adaptive 能夠促進空中更新，因為它支援與外部組件的通信。因此，AUTOSAR Adaptive 更具活力，提供了複雜系統（的系統）所需的靈活性。

未來。AUTOSAR Adaptive 和 Classic 共同工作

在一些人看來，AUTOSAR Adaptive 似乎是要取代 Classic。然而，事實並非如此。AUTOSAR經典版最適合於嵌入式ECU，而自我調整版將支援HPEC平臺和與外部資源的通信。傳統ECU仍將在新車中使用，以支援基本功能，如發動機控制和安全氣囊控制，AUTOSAR經典版仍最適合這些系統（至少目前是這樣）。AUTOSAR Adaptive將用於空中更新、（多）感測器處理、資訊娛樂和其他應用。擁有經典和自我調整標準產品的軟體供應商，如dSPACE和Vector，在支持現代汽車軟體發展方面處於領先于競爭對手的首要地位。這些標準的結合為汽車軟體的高效運行和節省開發成本提供了最佳解決方案。

VDC Research即將發佈的報告”Next-Gen Automotive Development Solutions”將為軟體發展商和OEM供應商提供更深入的汽車軟體發展見解。

[本報告的詳細目錄]
Next-Gen Automotive Development Solutions: Emerging Standards Will Drive Significant Software Change
https://www.gii.tw/report/vd1181127-next-gen-automotive-development-solutions-eme...

[有關相關問題的查詢，請聯繫下面]
日商環球訊息有限公司
電話：02-2729-4219
電子郵件： tw-support@gii.tw
網址：https://www.gii.tw/

按此進入「新聞快訊區」,快速掌握即時情報!