臺北市政府一直積極爭取的捷運東環段今(29)日獲行政院正式核定,臺北市長蔣萬安表示,非常感謝中央的支持,會朝2年內動工努力,未來完工通車後,可以大幅縮短台北都會區整體的通勤時間,有效改善內湖交通問題,盼早日解決內湖民眾上下班塞車的困境。 東環段全長約13.25公里,總經費1024.86億元,共設10座地下車站,預計9年半完工。蔣萬安表示,東環段串聯4條捷運路線,不僅可紓解內科聯外交通瓶頸,分擔文湖線最大站間運量約15%,完工通車後如由象山站至至內湖科學園區可由32分鐘縮短為14分鐘,士林站至內湖科學園區可由39分鐘縮短為12分鐘。 蔣萬安指出,交通為城市發展的基礎,為了因應臺北市東側廊帶未來發展需求,配合港湖產業發展構想,期藉由東側捷運系統之建構,改善內科交通,並以大東區概念發展,串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業,並配合內科2.0發展計畫,讓優勢產業發揮群聚效益,地區機能相互支援,增進產業發展綜效。
臺北市政府一直積極爭取的捷運東環段今(29)日獲行政院正式核定,臺北市長蔣萬安表示,非常感謝中央的支持,會朝2年內動工努力,未來完工通車後,可以大幅縮短台北都會區整體的通勤時間,有效改善內湖交通問題,盼早日解決內湖民眾上下班塞車的困境。
東環段全長約13.25公里,總經費1024.86億元,共設10座地下車站,預計9年半完工。蔣萬安表示,東環段串聯4條捷運路線,不僅可紓解內科聯外交通瓶頸,分擔文湖線最大站間運量約15%,完工通車後如由象山站至至內湖科學園區可由32分鐘縮短為14分鐘,士林站至內湖科學園區可由39分鐘縮短為12分鐘。
蔣萬安指出,交通為城市發展的基礎,為了因應臺北市東側廊帶未來發展需求,配合港湖產業發展構想,期藉由東側捷運系統之建構,改善內科交通,並以大東區概念發展,串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業,並配合內科2.0發展計畫,讓優勢產業發揮群聚效益,地區機能相互支援,增進產業發展綜效。
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