消防車及救護車等緊急車輛出勤時段雖有優先路權,不受路口號誌燈號限制,但於道路壅塞時仍不易通行,甚至有發生事故之風險。 本府消防局於110年完成救護車及消防車GPS資料分享,本市交通管制工程處(下稱交工處)於111年與消防局合作,透過規劃蒐集GPS資料,作為緊急車輛優先號誌控制之資料來源。 111年於北投區大度路、承德路、石牌路及南港區研究院路等22處路口試辦緊急車輛優先號誌,於上游路段接收緊急車輛GPS資料,提早計算及調整下游路口綠燈及紅燈秒數,以利緊急車輛優先通行,經實際調查系統績效,車輛到達時間減少8%。 交工處規劃112至114年持續於本市壅塞且交通容受度低之29條路段(計221處智慧號誌路口)導入送往大型醫療院所之緊急車輛優先通行功能,以增進交通安全。 -以下空白-
消防車及救護車等緊急車輛出勤時段雖有優先路權,不受路口號誌燈號限制,但於道路壅塞時仍不易通行,甚至有發生事故之風險。
本府消防局於110年完成救護車及消防車GPS資料分享,本市交通管制工程處(下稱交工處)於111年與消防局合作,透過規劃蒐集GPS資料,作為緊急車輛優先號誌控制之資料來源。
111年於北投區大度路、承德路、石牌路及南港區研究院路等22處路口試辦緊急車輛優先號誌,於上游路段接收緊急車輛GPS資料,提早計算及調整下游路口綠燈及紅燈秒數,以利緊急車輛優先通行,經實際調查系統績效,車輛到達時間減少8%。
交工處規劃112至114年持續於本市壅塞且交通容受度低之29條路段(計221處智慧號誌路口)導入送往大型醫療院所之緊急車輛優先通行功能,以增進交通安全。
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