捷運延伸到林園，是40年來林園首度翻轉改變的契機，把握林園繁榮的機會，市府同步辦理沿線土地都市計畫專案通盤檢討，期能帶動林園開發，邁向大眾運輸導向的城市發展，並符合在地期待。

捷運局表示，行政院核定捷運小港林園延伸線定位為供給型導向之捷運建設，案內規劃配合國家產業園區發展、整體都市規劃及大眾運輸需求，提供本市小港、林園區安全、便捷且低碳環保之軌道運輸，並結合大眾運輸導向發展策略提升捷運運量。此外，行政院也要求市府配合國家住宅政策，於RL4、RL5、RL6等站辦理TOD及土地開發時，納入社會住宅之規劃及考量，以利周邊產業園區之員工可以就近居住及工作。

都發局說，已在林園當地召開3場說明會與居民溝通說明專案檢討變更草案內容。本計畫將農業區加值為住宅區、商業區，目的是促進林園繁榮發展。至於民眾關切區段徵收是否為強制徵收，地主權益是否受影響等問題，市府也於會中表示，依照國家法令，農業區變更為都市發展用地，必須以區段徵收辦理開發。捷運延伸線的都市發展必須要檢討土地使用來帶動城鄉發展，不會針對農業聚落去變更土地使用，部分報導指稱讓農民不能居住，實屬誤解。

另地政局指出，民眾反映之區段徵收徵收補償價格如何計算乙事，依土地徵收條例第30條規定，應按照徵收當期之市價補償其地價，另依據同條例第40條，實施區段徵收時，原土地所有權人不願領取現金補償者，應於徵收公告期間內，檢具有關證明文件，以書面向該管直轄巿或縣（巿）主管機關申請發給抵價地。因此於實施區段徵收範圍內之土地所有權人，得自由選擇領錢或領地，受配土地均為面臨道路的可建築土地。