針對自由時報就護樹團體指控高雄小港開路擬移2722棵樹之報導，與本案地上物實際處理之情形有相當出入，高雄市政府工務局特別為此提出說明。
　　因應高雄洲際貨櫃中心預計民國112年6月陸續啟用，啟用前交通量(110年)185萬TEU，啟用後(112年6月)預估增加至450萬TEU。為降低國道7號開通前車輛壅塞問題，交通部運輸研究所為解決衍生的交通量，因此規劃拓寬中鋼路、沿海二路及沿海三路，並重新規劃路型，以提供貨櫃車專用道，達大貨車與小型車輛、機慢車分流，降低貨櫃車對洲際貨櫃中心周邊地區道路系統之交通衝擊，使整體周邊路網之服務水準得以提高，並改善現有周邊樹木景觀。
　　工務局表示，市府本於愛護樹木立場，去(111)年12月8日提送計畫於市府公有樹木修剪維護諮詢會審議，會中多數委員贊成並建議透過本案工程，將不適合的喬木遷移，重新種植適合或具抗污染的樹種改善景觀生態。因此決議本案道路開闢有其必要性，並指示再邀請樹木諮詢委員現勘。新工處在今(112)年1月3日邀集嘉義大學詹明勳教授、屏東科技大學王志強教授及森林城市協會理事長莊傑任現場勘查。會中詹教授、王教授建議，基地樹種多元、大小不一，有的樹種並不適合基地環境，此外尚有多數樹幹腐朽、褐根病、病蟲害、樹形不佳等應予以移除，避免病蟲害蔓延及浪費公帑，而具再利用的樹木，則一次到位遷移其他合適地點，配合工程重新栽種適合臨海的樹種，例如欖仁、大葉山欖、瓊崖海棠及福木等。
　　工務局進一步指出，市府非常重視工程對樹木的影響，於設計階段即針對樹木遷移及保護議題、邀集專家學者等召開會議，研討處理因應對策，後續亦將請專家學者撰寫樹木遷移計畫書，以求工程周延。市府強調，本案工程施工及樹木遷移，主要是為保障市民生命財產安全，考量周邊景觀，並因應洲際貨櫃中心發展及作為國道七號先導工程，提升道路服務水準，兼顧車流順暢，建立安全的港區聯外道路。