飛機能落地與起飛的「跑道」，其實這「跑道」上的學問很多，起飛比較簡單，最重要就是依照當時重量查表查出「V1」（拒絕起飛速度，軍機叫做GO No GO速度），再來就是「Vr」帶桿離地速度（表示飛機升力已達到足夠），至於「V2」有關飛機本身有幾個引擎因素就不做說明；落地則「學問」及「技術」的問題很多，機場場面上須有許多設施來輔助，「落地區塊」顯示（白天與夜晚標示有所不同），飛行員如果超出此區塊尚未落地就要重飛，強行落會有生命危險，「落地滾行參考標示」，落地後飛機不能立即踩滿煞車（會爆胎-死亡），故跑道兩邊會有「標示」還剩多少跑道距離的標示牌，如果有可能不夠跑道時，要準備用飛機機腹下的「捕捉勾」來勾接距跑道盡頭前1500英呎的「攔截鋼繩」，如果沒勾接成功，則飛行員要持續維持飛機在「跑道中心線」上，要準備撞跑道末端的「攔截網」，撞歪時，飛機會有翻覆的可能；以上屁這麼多，主要是講，落「戰備跑道」的困難處，所以這「show time」一般都由很資深的飛官來show，但打仗或機場被炸時就不是每個落「戰備跑道」都是資深飛官，在沒上述的「跑道設施」（白天晚上更有差別）會給飛行員心裡造成很大的壓力，故真的強烈「建議」要讓所有飛戰鬥機的飛行員都要做幾次（在台灣海峽如此「緊張」時）！抱歉！又「烏鴉」了在一大早時，但講實話是對的起自已良心，也讓自已一天都能「快快樂樂」，早安安。
