臺北市長柯文哲今(8)日上午視察萬大線第一期工程，自北市萬華加蚋站進入地下深達25公尺工作井，搭乘工作台車慢速通過日前貫通、長達1,700公尺的河底潛盾隧道，直達新北市永和永平國小站工作井並慰勉現場工作同仁。北市捷運局表示，萬大線第一期工程整體施工進度已達62%，預定114年底完工。
       捷運局說明，萬大線第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設有9座車站和1處機廠；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，目前已有890區段標決標，最快可望今年10月動工。
        柯市長在致詞時提到，臺北市政府一直以來皆提倡大眾運輸導向的都市發展(TOD)，為了實踐都市再生願景，北市府自104年起啟動中正萬華復興計畫，目前周邊中正橋改建工程、第一果菜及萬大魚類批發市場工程正順利施工中，再些時日即可展現萬華風情之成果，將落實以捷運路網為基礎的都市計畫，帶動都市再生與發展，實現宜居城市的願景。
       負責施工的北市捷運局第二區工程處表示，CQ850A區段標工程範圍包括1座地下三層車站(加蚋站)，兩段過河隧道工程，車站設有4座出入口，其中B出入口與東園國小活動中心共構。二工處指出，其中兩段過河隧道是沿萬大路南行穿越第一果菜市場及漁市場、水源快速道路北市端堤防基樁、新店溪河底、新北市端堤防至永和永平國小站。施工團隊克服地下高水位及礫石等困難環境，於今年6月18日順利抵達新北市永和永平國小站工作井，再經破除連續壁及拆除潛盾機後，於5日終於將長1,700公尺的隧道正式貫通。
       二工處進一步說明，110年6月潛盾機由北市端萬大路站體南端發進施工，期間穿越果菜市場、堤防等重要設施，也面臨地層礫石影響排土需開倉清除之困難、穿越39公尺深河底之潛盾鏡面水壓力及線形以5.2%爬坡急昇後，控制潛盾機精準通過新北堤防基樁，隧道以很小誤差範圍精準的到達永和永平國小站。         二工處說，單條隧道餘土棄運達5萬立方公尺(相當於53座標準游泳池容量)，環片使用量為1萬164片，長距離隧道需處理土方運送及材料供給，相當艱辛。
       北市捷運局表示，柯市長對車程20分鐘的台車運行充滿讚嘆。1,700長的潛盾隧道，除了仰賴施工團隊夜以繼日掘進、組裝完成，更是成功穿越新店溪下方的過河隧道，市長對此長距離隧道施工困難度高而品質仍能維持高標準表示肯定與讚許外，也致贈水果慰勞第一線工作人員。柯市長說，希望捷運工程配合艋舺地區EOD新開發計畫，帶給學校與社區共融與共榮。
       捷運局強調，萬大線第一期通車後可與松山新店線及淡水信義線於中正紀念堂站銜接轉乘；第二期未來亦可與中和新蘆線銜接，紓解華中橋、浮洲橋等橋樑交通雍塞，滿足萬華、中和、土城、樹林地區的旅運需求，提供民眾更便捷的交通運輸服務。捷運局指出，透過捷運萬大線為火車頭帶動場站四周TOD等重點開發，鼓勵都市更新範圍擴大，將帶動中正、萬華地區興盛發展。