柯文哲市長今(22)日上午赴萬大線金城機廠視察工程，目前工程進度已達到22%。柯市長在聽取簡報後，對捷運團隊為兼顧用地取得任務與趲趕工進之努力，表達高度肯定。金城機廠於用地取得階段面臨諸多挑戰與協調介面，柯市長感謝地主與鄉親支持，目前基礎工程已完成，正進行大量開挖和結構施工，相信萬大線第一期定能如期在114年完工，第二期也已完成細部設計，預計明(110)年初開始陸續發包動工，期能早日為雙北都會區的市民帶來更便捷順暢、安全的交通環境。

金城機廠基地包含1座機廠及1座地下車站LG08A車站(莒光站)，機廠設有儲車廠、管理中心、變電站、污水處理場，具備有全萬大線儲車、維修、測試和管理五星級功能的機廠；總共可停駐36列電聯車，足可提供第一期19列車及第二期16列車停駐。完工後地面會新開闢一條20公尺寬的平面道路，山坡區也會開闢一條6公尺寬的環場道路，連通金城路和莒光路。

北市捷運局表示，金城機廠的上方將辦理土地開發，興建集合住宅及商辦，目前規劃北側靠近莒光路有2棟11層的商辦大樓、4棟28~33層的集合住宅；南側靠近金城路有4棟30~36層的集合住宅，合計開發規模約8萬7千627坪，預估投資金額約達到220億。

柯市長在致詞時提到，捷運路網規劃設計後之用地取得作業時程攸關施工進度，萬大線串聯臺北市及新北市，沿線廊帶運輸需求量極大，金城機廠位於萬大線的中心位置，為萬大線第一期、第二期工程唯一的機廠，肩負營運調度需求重任。基地闊達11.82公頃，橫跨新北市板橋、中和及土城三個行政區，原是農業區、保護區及工業區，其中97%為私有土地，166筆土地，地主總數高達650人，自106年底一區一區交付用地，一直到108年5月才完全交付完成，是近年捷運用地取得規模最大與複雜度最高之個案。

負責金城機廠施工的北市捷運局一工處說明，目前金城機廠基樁與連續壁等基礎工程已經完成，正進行大量開挖和結構施工。為加速工進讓機電系統提前進場，將工區分六大區塊，利用調整擋土的工法、結構開挖整併之施工方式，六個工區可同步施作，目標是讓第一輛電聯車可以在112年底進到金城機廠進行軌道測試。

莒光站則位於金城機廠之西北側，車站長度約223公尺，車站寬度約16公尺，為地下二層之捷運車站，深度約15公尺，設置2座出入口及2座通風井，目前主要施作項目為結構側牆及穿越層樓版施作。

萬大線第一期工程完工營運後，除擴大捷運系統服務範圍，紓解臺北都會區地面交通之壅塞外，亦可滿足中正、萬華、永和、中和及土城地區各區域間旅運需求，並與淡水信義線、松山新店線、環狀線交會轉乘，發揮雙北市整體運輸效益，另配合捷運建設計畫於沿線進行共構土地開發，將帶動沿線都市再生與發展，並連結臺北市西區門戶計畫，創造雙北共榮的經濟生活圈。

捷運局說明，捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設有9座車站和1處機廠，目前施工進度51.34%；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，目前細部設計中，預計明(110)年發包動工。