臺北市政府捷運工程局長張澤雄今（22）日上午率臺中捷運綠線機電廠商KAC代表赴臺中市議會，針對109年11月21日所發生臺中綠線電聯車半永久式聯結器牽引裝置軸心斷裂故障事件進行簡報說明。張局長表示，對此次故障事件造成臺中巿民之影響深感抱歉，北捷局及廠商對本事件將負起責任，並保證盡全力完成改善及確保安全無虞，亦將持續支持臺中巿政府進行後續營運作業。

張局長於臺中市議會說明，依廠商調查電聯車故障發生原因，主因是在錨固件箱體出現非預期的摩擦力，牽引裝置無法在垂直方向正確的運動導致應力集中，造成軸心斷裂。至於第三方公正單位檢測報告推測軸心熱處理不良造成之疲勞強度不足，廠商說明該機械性質對軸心的性能僅具很小的影響，故障主因仍為錨固件箱體出現之非預期摩擦力。

為改善此一問題，廠商提出將進一步提升工廠組裝及總成安裝流程標準化管理，並且經過有限元素分析後，重新生產之軸心承受應力係平均分佈，不易產生應力集中情形。另將進行疲勞拉伸測試、靜態拉伸測試、靜態壓縮測試、疲勞彎曲測試、疲勞測試等驗證，以確保產品品質符合設計要求，避免再發生類似事件。廠商預計明(110)年2月9日完成疲勞測試，並運抵台中北屯機廠進行組裝完成。至於何時上線測試與營運，尚須與台中市政府交通局及中捷公司研商後始能確認。

北捷局表示，針對廠商提出之電聯車半永久式聯結器牽引裝置軸心斷裂故障調查報告，尚有疑義且為維持事件調查之專業、公正及公信力，業依巿長指示邀請7位專家學者成立調查報告審查委員會協助審查並已召開2次會議，預定本周將赴臺中北屯機廠進一步現場勘查，後續將協助調查報告審查委員會意見追蹤並確認故障原因及改善方案可行，同時要求廠商完成並提出相關產品驗證證明，如產品設計分析、產品材料檢驗及產品的測試驗證，務必確認所提改善方案有效並能徹底解決問題，在安全無虞之前題下配合臺中市捷運公司進行營運測試。

對於台中市議會議員所提技術性問題，北捷局除盡力說明外，也謝謝議員們的指教，後續一本專業負責任解決問題，對於停止營運所造成的損失，待台中市政府確認損失數據，將代位求償。