臺北捷運讓都會區民眾暢行無阻，也為捷運沿線土地帶來利多與商機。臺北市政府捷運局表示，臺北都會區因地狹人稠，土地資源匱乏，30多年來，配合捷運系統建設，推動採行土地開發模式，迄今已辦理88個基地的土地開發案，累計節省土地徵收費用達354億元以上，取得開發效益償還自償性經費已達73億餘元，參與開發地主超過1900餘位，累積創造不動產價值已約2,800億餘元。捷運局說，捷運建設併同土地開發，不僅有利於捷運設施用地之順利取得，促進都市之發展，透過整體開發提供公共建設，亦能公平合理達成政府、地主、投資人多贏局面。

捷運局表示，自推行土地開發制度迄今合計辦理88個基地，其中62基地已完工交屋，2基地施工中，5基地設計中，19基地正辦理徵求投資人或前置作業中。捷運局說明，其中最受矚目的即是臺北車站特定專用區C1/D1（東半街廓）土地開發案，開發期間每年可帶動營造及周邊產業經濟年產值約255億元，未來市庫每年將增加14.6億稅收及創造1.6萬就業機會，北市府分回權值估約840億元，預估每年租金收入約18.7億元，將於今(110)年底開工，116年正式營運。

為什麼要辦理土地開發？捷運局進一步說明，土地開發為政府興建捷運系統除一般徵收外的另一種土地取得方式，可有效利用土地資源、促進都市發展、改善地區環境與景觀。捷運局表示，土地所有人參與聯合開發，其土地不必被徵收，且可分享土地有效利用及改善生活環境之效益，並獲取開發利潤，對於參與土地開發之主體投資人而言，則可於投資開發案中，獲得合理之利潤。政府投入龐大捷運建設經費，透過土地開發不動產出租售、經營之收益，則可挹注捷運建設。實可謂達成土地開發之主要目標「公私多贏」。

捷運局進一步表示，該局自78年成立專責單位以來，不遺餘力積極推動土地開發，然因初期法令規章未臻完備，且土地開發之作業模式亦屬國內首見，致作業過程中屢遭挫折與困難。因應土地開發作業推動期間所遭遇之問題、困難及辦理經驗，該局陸續檢討各項精進措施，多次修訂相關作業制度及法令規章。捷運局說明，目前已全面實施修訂後前置、申請、評選、履約及權益分配等五項之SOP，已達成政府、地主、投資人多贏局面。

捷運局提到，為提升大眾查閱及瞭解，該局推動「捷運用地土地開發業務行政透明實施計畫」，由相關單位配合進行各項土地開發業務資訊透明措施。針對所有捷運土地開發基地，已逐步提供階段性成果之資料文件，民眾可以依線別、基地、開發階段等類別查找需要之資訊，歡迎民眾至官網瀏覽所需資訊。
捷運局說，優質的捷運建設有賴施工團隊的堅持與努力，更感謝地主與民眾的支持，才能讓捷運路網持續成長，為雙北都會區的市民帶來更便捷、更順暢安全的交通環境。

【捷運小百科】土地開發與民間的合建類似，就是透過變更都市計畫程序，由劃定為「捷運開發區」範圍內之土地所有人提供土地，並由主管機關（臺北市政府）依程序徵求投資人（建商）出資興建開發建物，且利用土地所有人部分土地興建捷運設施，但捷運設施所使用之空間，則不計入容積。為鼓勵民眾參與土地開發，對其提供土地興建捷運設施，得以提高允建容積方式辦理（含捷運土地開發獎勵與都市計畫獎勵），如此一來，土地所有人除享有原有可建樓地板面積（即不影響其原有權益）外，還可與政府共同分享獎勵樓地板面積。