為了加速推動環狀線全環（首都環狀線）的建設期程，臺北捷運局於7日再度於新北市新莊新北產業園區(經濟部工業局新北產業園區服務中心)舉辦說明會，向產業園區及週邊的民眾及廠商說明北環段經過產業園區路段路線與車站佈設的考量。針對五工路上部份廠商所關切的捷運列車行經時之振動是否會產生影響生產品質以及周邊交通問題，臺北捷運局亦於說明會中詳細提出說明。

臺北捷運局說明，環狀線南北環段建設計畫業經行政院於108年5月31日核定，行政院核定函文內容係提醒主辦機關在執行過程中須注意事項，查係通案提示。捷運局乃依計畫內容辦理後續細部設計及施工事宜。捷運局指出，綜合規劃報告書第五章中，對於路線進入產業園區提出不同之替代方案評估，經評估結果，因其他替代方案都將涉及徵收大量私有土地及房舍拆遷等問題，故仍以原規劃方案(即為目前設計之方案)，將出土段設於五工路上(五權一路與五權三路間)，並於五工路靠近五權路處設Y19A地下車站為執行方式。捷運局鄭重澄清，所有評估過程以及文件皆清楚記載，絕無造假欺騙。捷運局進一步強調，在計畫執行過程中，確有因應計畫路線工程進度及實際環境變化而於各階段依環評法規定主動辦理環境影響差異分析報告，然並無環差通過後資料老舊之問題，亦無環評通過後不考慮環境變化之情事。

捷運局表示，目前已通車之新北產業園區Y19站，在民國94年新北市規劃階段即為高架車站，後續接續線形，為能由高架轉為地下，在線形上就需佈設一個出土段方能進入地下銜接Y19A車站。北市捷運局接手後經與新北市府討論，考量捷運路線若進入新北產業園區，可提升該園區未來經貿發展，仍維持原規劃路線。7日於新北產業園區進行之民眾說明會，當天到場之廠家贊成行政院核定路線與反對之廠商皆有，且所有廠商皆採實名制，有公司名稱以及出席代表，並無所謂的臨時工舉牌。

捷運局指出，說明會中因陳情代表發言表示，已向高等行政法院提起訴訟，並表示捷運局違法，因此主席回復陳情人，捷運局並無違法之情節，高等行政法院已就該案駁回，此為事實陳述，並無傳遞錯誤訊息的情事。

捷運局認為，7日說明會的目的即在說明相關疑慮評估處理，且說明會現場支持與反對之廠商皆有發言，當天除了將整個捷運環狀線路線的設計以及評估結果傳達給場內與場外的廠商外，也讓民眾自由表達意見。在民主時代，不同意見雖可充分表達，但專業的評估，仍應受到尊重。

捷運局於民眾說明會表示，目前捷運進入新北產業園區之路線，經過捷運局研擬各種方案，對於移設出土段位置，都會有需新增私地之徵收，拆除民房，或與園區四周之高速公路、台64線基樁衝突等困難，且部分廠商所提出因設置出土段而會造成交通堵塞及振動問題，皆已有分析，並不會造成障礙及問題。而經評估結果考量，仍以目前行政院核定路線對園區影響最小。因此捷運局依評估結果，將依核定方式繼續辦理。其他對於交通與振動之影響，已提出改善方案，但仍持開放態度，將與有意見的民眾持續溝通，並就執行面探討相關細節修改的可行性，同時亦充分表達對於地方之民意的重視。

捷運局進一步說明，臺北捷運局規劃南北環段與已營運之環狀線第一階段及規劃中之東環段整合成全環路線後，將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，且可與各交會站銜接轉乘，有效提供五股居民及產業園區從業人員便捷交通服務並大幅縮短旅次時間，促進地方產業發展。因此期望產業園區的廠商與民眾能給予支持，使捷運計畫能加速建設期程，讓大多數民眾能享受便利的交通運輸工具。