臺北市長柯文哲今(13)日出席臺北捷運工程叢書精進版發表會活動。他在致詞時表示，目前捷運工程已經來到152公里、131站，疫情之前，平均每日運量超過200萬人次，表示捷運是公共運輸系統上最重要的基礎。北市以捷運為骨幹，加上幹線公車，以及YouBike跟步行，構成一整套的公共運輸路網。柯文哲指出，在他任內完工的包括板南線延伸到頂埔，機場捷運線的三重-臺北站，環狀線的第一階段，以及正在施工中的信義線東延段、萬大線一期，還有規劃中的萬大線二期、希望在半年內開工的南北環，至於東環線目前由中央審核中。

柯文哲強調，捷運路網就是一棒接一棒，捷運工程局成立34年，當年很多人才現在要退休了，為了把過去經驗保存下來，因此想說是不是把這些退休同仁組成一個編輯隊，將34年的土木機電經驗，總共編成30冊叢書。未來圖書館都會送一套，臺灣重要工程單位也會送一套，最重要的還有電子書版本，未來北市圖書館跟捷運工程局的網頁也都會有，大家就可以用下載方式來看。

柯文哲說，編這些書有幾個用意，除了做一個知識的總整理，將每條線的工程總報告分門別類編成，也希望工程局每隔幾年要把叢書更新一次，會留下很好的知識傳承。今天這套叢書的出現，也代表著捷運工程局的工作報告，他要求府內都要開始做知識整理的工作，包括公宅的建設等等，也藉此建立新的SOP，就實務經驗做回饋。柯文哲最後也稱讚北捷的整點率跟乾淨度在世界上至今名列前茅，是臺北的驕傲，希望能夠繼續發揚光大。

會後，柯文哲接受媒體聯訪，媒體問TOD大眾運輸導向開發案，據得知有30%的容積獎勵，但政策公布2年多，民間基地申請案仍是掛零的原因？或是誘因不足，如何改善？柯文哲表示，過去檢討捷運30年來要改進的第一個就是TOD(以交通為導向的都市計畫)，TOD也不是北市發明的，但過去在日本就有很成功的案例。現在臨時改掉過去舊有的很困難，所以現在在北環、南環、東環從一開始就做很詳細的規劃，當中涉及很多細節，像是居住地離捷運站要近，反而停車位設計不是那麼多，也因為要鼓勵使用公共運輸，所以公園跟學校要移到捷運站跟捷運站的中間。

柯文哲提到，據他了解，最後一版以臺北市為範圍的都市計畫是1932年編的，這次在他任內先把12個行政區都通盤檢討一遍，接下來要做的是以全臺北市為範圍的都市計畫，全部再重整一遍，並定期更新以臺北市為範圍的都市計畫，其中一個很重要的就是以交通為導向的都市計畫。在這當中，捷運還是交通主幹，但捷運以外會慢慢把幹線公車當作類捷運處理，從捷運到幹線公車都將變成臺北公共運輸的基礎，並在這基礎之上做都市計畫，他常講說內湖不是交通問題而是都市計畫問題，他也發現汐止也有同樣的狀況，10年內人口增加兩倍，但道路沒有增加。

因此，這次編列叢書其中一個重要目的就是要定期檢討，還有寫成SOP，這樣在蓋的時候就能避免很多錯誤。另外捷運美學小組也很重要，蓋車站的時候要蓋得漂亮，如果從來一遍回到30年前，他一定會要求每一個捷運站蓋得更漂亮。

媒體詢問，市長之前說警察要六年輪調一次，造成相當多基層員警反彈？柯文哲回答，上次松山分局到北投分局出了一些問題，每次出問題一定要寫檢討報告，因此發現警察本來就有一個規定，主管職在同一地不得超過6年，警察、軍隊都不能在同一地做太久。上次松山分局的案子後來察覺一個很大的理由，就是同一個教官在同一地做這麼久，的確是一個問題。他認為，制度訂了就要遵守，不然就要進行修改，警察不是有規定同一職務不能超過6年嗎?為什麼從來都不遵守?他也知道幾10年沒做的事情，現在突然要求遵守很難。他一開始有問警察局長的意見，若要求臺北市強制執行會震盪太大，若分批處理則製造困擾；因此現在規定警察同一主官職不得超過6年，除非是一年內要退休的。這是從松山分局、北投分局案檢討出來的結果。

媒體詢問，昨天市長臉書發文提到今年的急難救助金案件爆增?柯文哲表示，不要看去年經濟一片欣欣向榮，其實最底層的人收入沒增加，反而還減少；領薪水的人不知道每天靠打工賺錢的人很辛苦，還是得在防疫跟經濟間取得平衡。從數據來看，今年領取急難救助金的金額比去年增加13倍，因此政府還是要思考，這些人目前是在紓困的階段還是振興的階段?如果他們連飯都沒得吃就要開始振興，是不切實際。