【馬祖島訊】新臺馬輪(MV ”NEW TAIMA”)於今天(111年8月2日)在日本三浦造船廠舉行命名暨下水典禮，在兩國國旗飆揚中，由日本文理大.付.高等.校 吹奏.部 吹奏歡迎曲，接著以演奏兩國國歌拉開序幕，場面溫馨感人。
典禮賓客雲集並發表祝賀，於上午9:30(日本時間)由劉縣長命名、夫人擲瓶並順利下水成功，後續將展開內外部裝修，預定明年3月交船營運。
此行各單位共33人飛赴福岡，8月1日與外交部駐福岡辦事處總領事等3人共同出席前夜祭(別府灣酒店渡假村)，席間互相祝賀、交流相當成功。
這是距臺華輪(省營時期的台航，當時尚未實施政府採購法）之後，我國官方船舶首度在日本建造，雖然Covid-19疫情持續威脅，各相關單位還是很熱情地前往捧場、督導。
為克服過往將造船(財物標)與營運(勞務標)分開辦理，致營運期間發生船員與船舶設備不易融合，嚴重影響臺馬間海運正常服務；本案特依行政院核定，採設計、建造及營運管理(DBO)統包，以最有利標評選，由經營者負責洽詢國內外分包船廠承造，得標後可提早派員參與且依其操作需求提供意見，並進行船員整合訓練，有利於掌握船舶性能及順利接手，確保營運功效。航商亦須負責維修、配件、保險及規費，隨時維持本船適航性並參與行銷，促使航商及船員與本船息息相關，結合人船及服務成一體。
傑舜船舶安全管理顧問(股)公司自108年9月27日取得連江縣新臺馬輪建購專案管理(含監造)服務案，即開始研擬DBO統包計畫，於108年12月13日辦理招商說明會，109年1月13日辦理DBO統包招標公告，歷經多次流標，終於在8月26日完成資格標審查，9月4日辦理最有利標評選，9月16日決標，由全港通航業股份有限公司得標。
經109年11月10日~13日在西日本流体技研執行船模試驗後，由全港通於於於於於於於於於於於於於於於於於於於於
一、 重要諸元:
1. 全長/垂間長: 101.5/90.0米、船寬16.0米、總噸約5,400、載重600噸
2. 設有艏門、正艉門及右側艉門，共有三個通道跳板(Ramp)
3. 主機馬力4,000 kW * 2部、最大/巡航船速；21.0/19.0 kts(節)
4. 續航力: 10,000浬以上
5. 乘載量: 可容納船員30人、載客數642(+沙發區4)人(即臥鋪386人、座位256+4人)
6. 艏門採上開面甲式(Bow Visor)，汽車層淨高4公尺以上，可載18輛大型遊覽車，並供直接駛上駛下。
二、 本船特色:
1. 執行水槽試驗、進行船型開發，確保船速並力求節能減碳
2. 採大金變頻(VRV)水熱源式多系統省電空調，分設6套熱泵(Heat pump)系統供應，具備援功能，並搭配11套全熱交換機，維持室內空氣品質，必要時，可方便人員之分艙分流作業
3. 設有電梯及完善的無障礙設施，如無障礙廁所、通道/斜坡、扶手點字引導系統及輪椅區座位、床鋪等，為我國首艘符合「客船無障礙設施及設備規範」的駛上駛下(roll-on/roll-off)客貨兩用船
4. 配置平衡翼，減少航行中的晃動，航行舒適，操作安全
5. 採日系大廠裝備，如Yanmar雙主機、中島(Nakashima)雙螺槳及雙舵，並設有艏側推器，便於進出港操作
6. 設高通量衛星通訊，方便旅客Wi Fi使用
7. 全船採用TOTO免治馬桶，體貼旅客
8. 首艘由主管機關邀集專家學者研商船舶法規之適用、替代方案及豁免事項等等審查之外海航線船舶
9. 因疫情多變及日本境管，於疫情期間唯一選派具日本在留資格者赴日駐廠監造，維護造船品質、確保船東權益日駐廠監造，維護造船品質、確保船東權益
10. 首艘具有外觀美學設計的離島船舶，由航港局要求藍色公路品牌設計商協助船體外觀設計，將成為臺馬間交通的移動地標，可進一步帶動馬祖觀光發展。