【新生報記者李叔霖／台北報導】台北市忠孝西路禁行機車長達四十四年，去年十二月十四日終於在深夜十一點正式開放機車通行。台北市議員李明賢昨（二十一）日表示，根據調閱資料發現，忠孝西路開放機車行駛，不僅車禍總數逐月減少，機車發生事故僅僅一次，若從事故數與發生率來看，忠孝西路開放機車行駛「更便利也更安全」！

就在廣大機車族爭取之下，北市府終於讓步，但開放時間僅限深夜十一點至清晨六點！議員李明賢指出，曾與台灣機車路權促進會抗議這是「假開放」，交通局當時解釋說，忠孝西路公車路線多，公車進出站易與機車混流交織，基於行車安全才會選擇夜間時段公車班次較少，而且交通流量較低時段開放。

李明賢指出，新制實施屆滿三個月，根據調閱資料，北市交工處統計，每晚約有四百輛至五百輛機車雙向通行，並以出城方向夜間十一點至十二點約一百多輛較多，其餘深夜時段機車行駛量較少。

另根據交大統計，忠孝西路（中山至重慶段）開放夜間機車行駛，十二月車禍數共有二十五件（包含機車一件），今年一月車禍數共十七件、二月車禍數共十四件，等於開放之後車禍數呈現逐月下滑，機車近兩個月完全零事故。值得一提的是，這一起機車事故不是深夜開放通行時間，而是在非開放時段誤闖所造成。

李明賢認為，這個數據也打臉交通局，甚至部分人士主張「開放機車更危險」的奇怪主張，因此，目前開放深夜時段仍是為德不卒，根本無法滿足機車族上班通勤需求，應該立即檢討擴大開放時段，這才是真正的開放機車通行。

對此，台北市交通局交工處表示，經過分析預估，開放後尖峰機車流量達到四千輛至六千輛，而且忠孝西路為公車路線密集主要幹道，開放機車通行後與汽車、大客車等各車種車流影響，還要做更細膩評估及討論，預估下一階段開放或相關因應措施，預計於九月提出初步規劃方案。【台灣新生報】2023/03/22