〔記者陳俊穎桃園報導〕立委鄭寶清表示，桃園鐵路地下化有譜，交通部今天召開桃園鐵路地下化最終審查會，會後送行政院，再發回國發會，可望一個月內完成桃園鐵路地下化審查，總經費約新台幣九百四十五億元，最快二零二五年通車。
桃園鐵路立體化原本計畫採高架，二零一六年初桃園市立委鄭寶清上台後，堅持改為地下化，並做可行評估，今年五月，交通部召開首次審查會，今天再度開會，桃園市政府所提方案大致抵定。
立委鄭寶清表示，原本桃園鐵路高架化經費是三百零八億元，地下化後，桃園市政府提出的經費是九百四十五億元，自償率百分之二十。
立委鄭寶清說，根據台灣交通部鐵路立體化相關審查規定計算，地方政府約須負擔百分之四十五，中央政府負擔百分之五十五。交通部將在桃園市政府修正完後審視後送行政院審核，待行政院核定後即可施工，工期約須八至九年。
不過，今天審查會議中，部分審查委員對百分之二十自償率的參數仍有意見，要求桃園市政府重新調整再送交通部審視，桃園市政府也同意。
立委鄭寶清說，桃園鐵路地下化大致有譜，等桃園市政府提報的自償率參數調整經審視後沒問題，就會將可行性評估送行政院。
根據桃園市政府規劃，鐵路地下化方案獲行政院同意後，就會立即展開綜合規劃，預計最快二零二五年地下化路段通車，二零二六年完成地下化後地面上的綠美化工程。
立委鄭寶清說，原本桃園鐵路高架化除原有桃園車站、內壢車站、中壢車站外，另新增通勤車站，包括：鳳鳴車站、中路車站、永豐車站、中原車站。不過，鐵路地下化方案中，排除位在新北市的鳳鳴車站，但新增桃園平鎮車站。
立委鄭寶清表示，交通部希望桃園市政府與新北市政府協商，仍能將鳳鳴車站納入地下化方案中。
立委鄭寶清一路走來始終如一，在桃園市鐵路地下化歷史任務，貢獻卓著！
