新聞分析／營造安全交通環境 執法須多管齊下

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2019-11-27 23:34聯合報 記者鄭國樑

青山路二段宣導區間平均速率在文青路至青山路二段1巷約1.7公里。圖／桃園市政府交通局提供

桃園市政府、公路總局今年都陸續推出「區間平均速率」，雖然標榜為科技執法新利器，但也意味先前管制手段仍不足以降低違規案件量，尤其容易發生死傷的路段，心存僥倖違規的用路人仍不少，更凸顯執法不能有馬虎空間，必須多管齊下且落實取締，才能有效遏阻駕駛人僥倖心理，營造安全的交通環境。

桃園市2017年同安國小學童在校門外被撞傷重不治，今年則陸續發生環保志工清晨掃街遇死亡車禍、餐飲外送員送餐途中車禍身亡事故，都凸顯駕駛人守法觀念不足，交通執法更應多管齊下，且要細膩執行，小至越線受罰，大至酒駕零容忍都要貫徹。

以同安國小學童事故為例，市府亡羊補牢在學校側門同安街路面畫上減速標誌，附近巷口也安裝LED標誌提醒減速，但是標誌位置高到駕駛人很難注意有此裝置，白天根本看不清楚，真要抬頭看清楚，反而容易疏忽前方路況。學童身亡悲劇過了2年，同安街仍屢見汽機車飛快經過學校側門，少了實際取締裝置，超速、違停的情況屢見不鮮。

類似案例也發生在東門國小交通微整形工程，學校大門前推行「交通寧靜區」，行車速限30公里，但沒多少人看得懂路面3色圖案是減速線，也仍常見汽機車呼嘯或按喇叭而過，即使未來要裝置提醒超速的科技產品，但是跟同安街一樣「只勸導沒有罰則」，都難規範駕駛人守法。