為提供八德地區聯外交通需求，本府交通局於大湳交流道周邊規劃設置八德轉運站，規劃採租用土地方式公開徵求地主提供土地使用，以作為國道客運、市區公車轉乘用途，且可搭配捷運三鶯線延伸八德計畫推動成為八德區交通樞紐，大幅促進八德地區交通便利，實有推動之必要，向議會爭取續編110年租地費用。
交通局長劉慶豐說，目前八德地區往返大台北地區交通需求比例高達6至7成，雖已闢駛713、715、715A、716等多條往返台北捷運永寧站之公車路線，但八德地區民眾若要前往機場或新竹以南等地區，必須至桃園火車站或經國轉運站等處搭乘，交通十分不便。八德設置轉運站後，交通局即可調整公車路線及班次等方式服務八德地區，其轉運站之設置實有需求。
劉慶豐也說，八德大湳交流道周邊為合適設置轉運站之區位，現行介壽路因捷運綠線施工造成交通壅塞，公車常因塞車造成誤點情形。若於交流道周邊設置轉運站，公車可快速進出高速公路，可提升準點率亦可緩解交通壅塞情形，因此該區位非常適合設置轉運站。本府交通局今年初曾調查鄰近大湳交流道周邊私有土地出售意願，惟因該區位發展潛力高，地主多惜售；另該區位周邊尚亦無其他適合可供建置轉運站使用之水利地或公有地。大湳滯洪池雖屬公有地，惟其距離大湳交流道尚有2.8公里之遙，且水域範圍已被公告重要溼地範圍，轉運站尚不符溼地保育利用範疇，若進行變更等程序恐曠日廢時等因素，故綜合考量後以大湳交流道周邊採租地方式推動轉運站之建置。
本府交通局將於大湳交流道周邊持續尋覓符合客運轉運站設置條件且未有建物或建物拆除成本低之公有或私有土地，並重新公告徵求用地，以租用土地方式辦理，並視捷運三鶯線延伸八德之都市發展與土地開發，或於租用期滿後即調整用途別等方式處置，並無圖利地主或浪費公帑之情形，此項租地費用於107年及108年獲議會同意編列，但109年預算則遭刪除，將持續向本市議員說明，盼支持續編110年租地費用，以促進八德地區交通發展。