記者 新聞長 報導今日立委鄭寶清在交通委員會就船舶法修法與Uber的違規問題，質詢交通部次長范植谷及航港局長謝謂君。鄭寶清指出，船舶法第87條中規定年逾六十五歲者不得擔任驗船師，有違憲法第15條對人民工作權之保障，也違反勞動部就業服務法第5條「不可因年齡予以職業歧視」的規定，航港局應主動提出修法。
立委鄭寶清也指出，過去釋字第 510 號也曾對民航法中限制航空作業人員的體格標準做出說明，當工作範圍與重大公眾利益相關，在一定限度內，確有相關規定之必要，如：在一定時間內需要體檢，或當醫師認為身體狀況不佳時，得要求複檢等，航港局也該以此前例作為修法方向的參考。而謝謂君也表示會參照相關法條，進行修正。
針對Uber營業模式問題，立委鄭寶清指出，交通部當時開出的合法條件，是要求Uber不能派遣個人車載客，要與合法租賃業者合作，並且要納管、納稅、納保險。而去年4/13，交通部路政司也曾表示，租賃車要用小時或日租計費與計程車做區隔，不做短途租賃，如果是計時租賃行為，已與計程車雷同，就該稽查取締。立委鄭寶清表示，至今為止，取締都沒有顯著成效，使計程車業者發動抗議來表達不滿，交通部是否應該從加強取締做起？
立委鄭寶清也指出，交通部公路法第34條，將「計程車客運業」和「小客車租賃業」定義得非常清楚，租賃業者的車子是給予「租車人自行使用」。但是，汽車運輸業管理規則第100條，卻又規定了可以讓租賃業代僱駕駛。這樣一來，兩種業者幾乎沒有差別，鄭寶清認為，行政命令不該牴觸法律，交通部有責任將法規修正得更加清楚，否則業者無所適從。
同時，立委鄭寶清也詢問，由Uber派出的司機，到底算是受雇於哪家公司？又該由哪家公司納保、納管？同時，鄭寶清也指出，滴滴打車和Uber在台灣正處於交叉持股狀態，而在中國的Uber也已由滴滴經營。交通部必須要提前了解Uber背後的中資問題，否則Uber在台灣也有可能變成空殼公司，造成更多問題。
