都市更新能創造的財富，遠大於地主的想像，但想當實施者賺取都更財，就要改用建商的腦袋：能夠蓋愈高就賺愈多，能蓋SC，就別只蓋SRC；建材有多好就用多好，因為檔次和品質越好，建商在權利變換計畫中能提撥的成本就愈高，利潤自然也越高；但如果是都市更新會，就要更務實的思考造價、房價的變數。
都市計畫、都市更新，都是政府為了打造進步的城市面容和景觀，所創造出的遊戲規則，進步的動力來源，就是創造一個有利可圖的環境，所謂的「民之所欲常在我心」，老百姓想發財，才會有動力，政府順水推舟，就端出了都市更新條例、都市危險及老舊建築物加速重建條例，讓建商有機會追逐更高、更明確的利潤，因為在過程中，也有極大的機會，促使城市美學自動向上提升，對治理者而言何樂而不為。
每一棟卓越的建物、具有指標意義的建物，往往在銷售或完工階段，都會帶動該地區的整體房市，鄰近的房價跟著水漲船高，一旦漲上去，就很難跌的下來，除非利息成本太高，否則收租的效益大於利息支出時，就算房巿不景氣，也不太有人會濺賣，賠錢的生意沒人做，因此房價上漲後，節節高升的動能，經常大過於悲觀者認為房子只會愈來愈老、愈不值錢的想像，房價上漲容易、下跌難，難的是人性的貪婪不容易鬆口，但其實這樣的結局，在政府劃定都市計畫、都更地區、都更單元時，就已經註定了，說政府就是房價上漲的始作俑者，並不為過，因為政府的政策在頒布當下，就扮演了最關鍵的賣家角色，在當市地重劃或區段徵收所拍賣售出的土地價格不斷上漲，讓國庫賺飽飽的當下，土地成本被墊高了，未來房價自然只會更高。
所謂的都市更新，既然是要提升都市的整體品質，讓都巿「更新、更好」，自然就代表重建成本也必須提升，才能有效拉抬品質，一旦成本提高，房價豈能不跟著漲？往往在興建中每建坪成本上漲6萬元，實際的成屋售價就有機會每坪漲到20萬元，因為如果沒有多賣這些錢，建商就要虧本了，因為雙北每一個重建案，建商頂多能分回3成到4成，如果只能用300坪的成屋售價，去負擔1000坪的總造價上漲金額，等於建商分到的每0.3坪都要漲6萬，建商所分到的1坪，勢必要能多賣20萬，不然肯定賠錢。
在建商提高每坪銷售單價之後，受惠者除了原地主分回的房屋價值提升，周遭的不動產也會一併跟著漲，優質有口碑的建案，很容易就會一人得道，雞犬升天，間接抬高所有區域行情，讓鄰近地區擁有不動產的所有權人全部受惠，所以如果你問是誰在炒房？是建商嗎？恐怕他只是不得不漲，都更政策的推行者：政府，才是都更炒房背後真正的始作俑者！
只是對政府而言，它不叫炒房，叫都市計畫、區段徵收、市地重畫、都市更新，它有許多的變種名稱，全都是冠冕堂皇，看似出師有名的大目標，這個領域老百姓比較陌生，因為沒有上億的身價，大概很難拿到門票，這也是民意代表們、財團們的利之所在，好比買穩賺不賠，國家作東的債券，往往銀行才有資格買，老百姓想買，多半門都沒有，只買得到風險與利潤相當的物件，對銀行或財團而言，不夠明確的，其實都是高風險。
有什麼樣的政府，就有什麼樣的人民，台灣的地主們其實都比政府更精明，瞭解都更利多之後，就會出現幾種操作型的投資客：
一、搶進老屋市場，都更不成、自己危老。
二、操作都更基地、買斷釘子戶，創造最大報酬。
三、利用都更操作，拉抬老屋價值，再逢高售出、落袋為安。
四、扮演釘子戶，要求建商加碼！
五、搶買畸零地、持分地，有土斯有財，土地愈大、都更分配愈多。
六、接手違章戶、有屋無地戶，都更前賺租金，都更過程賺協議利潤。
不管活的、死的，什麼生意都有人做，都更發財的機會，真是無所不在！
提升城市美學，是執政者偏好的戰略目標，因為人民看得到，感受得到，而運用的戰術之一，就是都市更新。在政府設定的窳陋建物指標中，台灣多數超過30年歷史的建物，多數都具備都更的條件，門檻訂這麼鬆，就是要透過政策釋放利多，鼓勵老屋加速重建，避免下個大地震來臨時，造成全台重大傷亡。目前政府運用的手法，就像是鼓勵民眾不要再擺地攤、賣地攤貨，要改開SHOPPING MALL，賣精品、賣OUTLET過季商品，因為價差大、利潤高，服務品質才能相對提升，但在售價提升的同時，物價肯定要悄悄上漲，一旦民眾都習慣7-11、全家便利商店的價格時，傳統的甘仔店自然就要被淘汰掉，即便比較便宜，卻不再有客戶上門；更像習慣坐高鐵的乘客，已經不會再想搭火車了，這概念幾乎如出一轍！
前瞻性的建築物，其實就是捨棄地攤貨，買進名牌包的概念，當精品成為城市主流價值的時候，城市的整體映像和質感才會向上提升；提升的同時，也意味著所有擁有不動產的地主/屋主們的總體價值，全部免費自動提升，就等於利用都市更新讓多數有房有地的老百姓，資產自動增值，無形中成為最大受惠者，全台800萬戶的房屋所有權人，只要是在都市計畫範圍內，在都更條例和都市危險及老舊建築物加速重建條例上路後，財富已經自動增值。
政府可能預期，當資產增加，消費能力就會提高，才能間接拉抬總體經濟、拉高平均收入、美化經濟實力、隱藏中低水平的問題。如果，說，都市更新是改變城市經濟結構的火車頭，一點都不為過，只是火車輾過時，大家都看不到裡頭正在燒著煤炭的工人，過苦日子的，從來都沒有減少，只是大家習慣裝作沒看到。這燒煤炭的工人，也不是別人，正是地主自己，至於要燒多久才看得到盡頭，目前只能自求多福、自力救濟，因為政府說，我只負責鋪鐵軌，跑快、跑慢，能否晉升變成電力火車，都要看地主們的動力。有建商推一把當然是好事，但車票的售價，大部分都被他拿走；有更新會推一把也不錯，但這等於要讓煤炭工人先集資，買輔助設備，大家才能更輕鬆的爬上山頭，如果沒人要出錢、出力，這火車自然就開不下去。是不是出現一個邏輯上的謬誤？為什麼政府的建設只做一半，如果把鼓勵民間投資方案納進來，每輛火車都可以跑的又快、又好、又舒適，還可以變成觀光列車，鼓勵更多外資進場，提早國際化，與世界接軌，不好嗎？
當政府因為都市更新創造地主最大價值的同時，是否也應該為無屋無地的無殼蝸牛想想，如何落實漲價歸公，讓窮人也可以喝點湯湯水水，雨露均霑？
如果都市更新是政府施肥，幫助蘋果樹長出更多顆的蘋果，是否也要分一點給施肥者？或是出錢買肥料的人？
當政府利用50%的容積獎勵，自動幫地主們累積更多財富時，更應該想想如何利用都市更新增加稅收、創造公共財。過去由建商全部占有的利潤，在更新會也可進場擔任實施者之後，乍看是還權於民，但漲價歸公呢？做的並不夠！分配制度出了問題，連更新會最大阻礙的2大關鍵，政府也不願意解決，等於政策只做了半套！
地主籌組的更新會，關鍵不在於補助，而在於信任、在於前期資金的供給！沒有信任，就不會有人願意出資，沒有公開透明的機制，就會有人總認為自己先出錢，就是先當大傻瓜，於是在沒有明確可100%完成整合之前，一切都只是紙上談兵，才會塑造出坊間許許多多，以合建契約綁架地主的真協議、假權變的手法、許許多多接受政府補助後卻反成僵屍會的更新會，造成市場亂象叢生。
台灣都更權益促進會，不斷呼籲政策革新的作為，關鍵之一就在於，政府要先作莊，解決信任問題，再提供前期整合應有的規劃基金，如果地主不出錢，就合建分屋；參與更新會，就多領銷售的溢價；願意出資者，就享受類似建商的開發利潤。資金短缺部分，政府應有輔導基金適時進場挹注，包括容積移轉、成屋上漲的利潤，增額容積的利潤，都是政府和出資者應可享有的盈餘分配、分紅的權利，擔任出資者的都更政策基金，才能協助落實漲價歸公、劫富濟貧、縮減人民經濟落差、扶助更多中低收入戶、興建更多公共財，都更才不再只是老百姓的一場遊戲一場夢！已經有人受害30年了，到頭來還要一場空嗎？
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